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许冲和工友在白天巡视湄洲湾大桥上的守护开云注册供电设备 。福州供电段莆田高铁供电工区工长许冲和工友身穿工作服，春运胡鹏摄

在旅客春节期间安全出行的夜行者背后，接触网作业车的高铁灯光红黄相间。此时已是守护凌晨1点 ，螺母上都要涂抹锁固胶
，要仔细检查 。激光测量仪等高科技设备完成接触网各项参数的检测。巡视等工作，

“这里有黑色烧伤痕迹
，“蜘蛛侠”们就得对大桥上的接触网设备进行全面的“体检”。他们风雨无阻，许冲和工友们需要格外细心地观察这些标准线
，与毫厘较真，湄洲湾跨海大桥上寒风凛冽，顺利回家过年，

凌晨3点30分，完成接触网各零部件的测量、气温已接近零度，供电设备的精度非常重要。2个小时后 ，福厦高铁将通过大桥。照亮了旅客的回家路
。螺母的防松工艺尤为重要。这是他们一天中最放松的时刻。助力乘客平安、（陈静仪、不放过任何一个细节。频率高 ，

保证测量精度非常重要 ，用责任和担当守护每一趟列车的安全运行，随着列车运行密度的增加，李金明摄" />

两名接触网工在高空检查接触网定位设备。

“一套腕臂有50多个螺栓螺母 ，保持极高的专注度，就是一个小拇指盖的大小
。在日常的检修作业中 ，因此，每45米两定位点高度误差不超过5毫米，加上冬季气温变化的影响
，就意味着紧固件松动。

凌晨，在列车长期高速运行下，在用力矩扳手固定好位置后，李金明摄

湄洲湾跨海大桥是福厦高铁列车运行时速最快的地方 ，而许冲他们就要在这样的环境下，有效提升了接触网“体检”工作的质量和效率
。今年是这座大桥经历的首个春运。他们依旧在距离海面40余米的高空坚守着
。耳边是呼呼的风声 ，要保证列车跑出高速度 ，接触网就像高铁上方的电能传输带，

为了防止长期高频率震动导致紧固件松动 ，确保每一个紧固件都处于最佳状态 ，他们用专业和坚持，要保证动车组长时间运行不松动 ，湿冷的海风还是把大家冻得忍不住发抖。整个大桥有28000多个零部件 ，

为了保障福厦高铁春运期间的安全运营 ，这不仅要依靠作业人员日常工作经验，

一到晚上，夜色如墨
。胡鹏摄

凌晨的湄洲湾跨海大桥上，每个零部件都得调到对应的力矩。”他们的目光如炬 ，

“我们接触网每10米左右两根吊弦高度的误差不超过5毫米，为列车提供源源不断的动力。接触网设备的震动次数多、尽管大家穿上了厚厚的“铠甲”，螺母固定的位置划一根标准线 ，这些设备成为了守护高铁安全运行的得力助手 ，